АТОМНЫЕ МНОГОЦЕЛЕВЫЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ

Современные подводные лодки капиталистических государств по характеру
решаемых задач, составу вооружения и типу энергетической установки
подразделяются на ПЛАРБ — атом-ные подводные лодки с баллистическими
ракетами, ПЛА — атомные многоцелевые и дизельные. В данной статье
рассматриваются атомные многоцелевые подводные лодки ВМС стран НАТО
(общее количество — около 120 ПЛА), их состояние и перспективы развития.
По взглядам командования ВМС НАТО, на современные ПЛА может быть
возложен широкий круг задач — поиск и уничтожение ПЛ противника, прежде
всего ПЛАРБ, в районах боевого патрулирования и на переходах; уничтожение
надводных кораблей и транспортов; борь-ба (совместно с надводными силами и
авиацией) за завоевание господства на море; организация рубежей в узкостях
с целью воспрепятствования выходу кораблей противника в открытый океан;
участие в блокадный действиях; охранение авианосных групп и соединений;
защита морских коммуникаций; нанесение ударов КР по наземным объектам;
скрытая постановка мин, ведение разведки, высадка разведывательно-
диверсионных групп.
На современных атомных подводных лодках запас ядерного топлива
рассчитан на дальность плавания около 400 000 миль, что соответствует 10-13
годам службы без перезарядки реактора. Большая мощность ядерной
энергетической установки (ЯЭУ) позволяет обеспечить не только движение ПЛА,
но и действие разнообразных систем оружия, бортового оборудования, средств
жизнеобеспечения и обнаружения, а также электронных приборов.
В иностранной печати подчеркивается, что ПЛА обладают стратегической
мобильнос-тью и способны быстро осуществить переразвертывание в любую точку
Мирового океана. При этом трудно определить, сколько лодок развернуто в том
или ином районе, поскольку их основ-ное тактическое свойство — скрытность.
Это качество является одним из основных преимуществ стороны, обладающей
атомными подводными лодками. Например, появление английских ПЛА в Южной
Атлантике в период англо-аргентинского военного конфликта в 1982 году и
последую-щее торпедирование крейсера «Генерал Бельграно» ВМС Аргентины
фактически сковало их надводные силы, и борьба с английской эскадрой
продолжалась в основном самолетами берего-вого базирования. Особое значение
стратегическая мобильность ПЛА приобретает для америка-нских ВМС, которые в
соответствии с положениями наступательной «морской стратегии» (под-робнее
об этом см.: Зарубежное военное обозрение. — 1986.- №11.- С. 49-53 )
намерены исполь-зовать их в районах, находящихся на значительном удалении
от своих баз и непосредст-венно примыкающих к территории Советского Союза.
Ядерная энергетика позволила подводным лодкам при любых погодных
условиях ос-воить новые районы, где противник имеет преимущество в
надводных и воздушных силах и где не могут быть развернуты обеспечивающие
корабли и суда (в частности в Баренцевом, Карском и Охотском морях), в том
числе подо льдом. Благодаря новым возможностям ПЛА меняются взгляды на их
роль и место в составе оперативных формирований.
В зарубежной прессе отмечается ,что ПЛА присущи следующие качества:
скрытность действий, позволяющая выбирать время, место и способ атаки при
сохранении инициативы в от-ношении объекта удара; большая автономность, или
способность выполнять боевые задачи без пополнения запасов и смены личного
состава в течение 60-90 сут. при сохранении высокой бое-готовности;
значительные ударные возможности по уничтожению не только морских целей, но
и береговых объектов.
США. Строительство американских атомных подводных лодок началось в
1952 году с закладки ПЛА «Наутилус». Ее первый выход в море с
использованием ядерной энергетической установки состоялся в начале 1955
года. За 35 лет в США построено около 120 ПАЛ. Из низ две («Скорпион» и
«Трешер») погибли, десять выведены из состава флота, пять переданы в
резерв. Подкласс многоцелевых лодок пополнился двумя переоборудованными
ПЛАРБ типа «Этен Ал-лен», которые используются в интересах сил специальных
операций. Сейчас в боевом составе флота насчитывается 99 ПЛА.
Основу сегодняшних подводных сил общего назначения американских ВМС
составля-ют ПЛА типов «Стерджен» (37 единиц, построены в 1967-1975 годах) и
«Лос-Анджелес» (46 единиц). Последние являются наиболее современными, их
поступление в состав флота, начавше-еся во второй половине 70-х годов,
продолжается и в настоящее время со средним темпом три-четыре лодки в год.
Головной корабль («Лос-Анджелес») строился около пяти лет и вступил в строй
в конце 1976 года (к середине 1990 года построено еще 45 единиц). В
различных стадиях строительства находится еще 16 ПЛА этого типа. Стоимость
одной ПЛА около 700 млн. долла-ров (в ценах финансового 1987 года).
В соответствии с принятыми нормативами американские ПЛА до шести
месяцев в го-ду проводят вне пунктов постоянного базирования — на боевой
подготовке, на переходах и в сос-таве передовых группировок. В это же время
они могут совершить один-два длительных автоно-мных похода
продолжительностью до двух месяцев каждый. Для поддержания высокого уровня
боеготовности командование ВМС стремится повысить коэффициент оперативного
использова-ния ПЛА при снижении расходов на их содержание и сохранении
уровня безопасности эксплуа-тации. Так, еще в 1973 году принята программа
SEOC, согласно которой оперативный цикл (пе-риод между капитальными
ремонтами) для ПЛА типов «Пермит» и последующих был увеличен с 43 до 70
месяцев. Позднее (1981) этот период для кораблей типов «Стерджен» и «Лос-
Андже-лес» достиг 84 месяцев. В результате в течение всего жизненного цикла
на 17-19 % сокращается время нахождения ПЛА в ремонте и соответственно
увеличивается время пребывания в боегото-вом состоянии. Для второй
подгруппы лодок типа «Лос-Анджелес» (SSN700-718) предполагает-ся вместо
ранее запланированного 16-месячного капитального ремонта (без замены
активной зо-ны ядерного реактора) провести модернизационные работы.
В связи с увеличением межремонтных сроков на ПЛА осуществляется
аналитический контроль за техническим состоянием основных систем, а
выявленные неполадки устраняются в ходе ограниченных ремонтов.
При модернизации атомных подводных лодок командование американских
ВМС исхо-дит из того, что они будут, как правило, действовать одиночно в
водах, контролируемых против-ником. Поэтому ПЛА должны быть способны
противостоять любому виду угрозы. Планируется провести модернизацию 37
кораблей типа «Стерджен», в ходе которой намечается повысить их боевые
возможности, а затем постепенно начать выводить их из боевого состава (в
период 1997-2005 годов). Большую часть работ по модернизации
предусматривается провести в ходе плано-вых ремонтов; устанавливать
гидроакустический комплекс (ГАК) AN/BQQ-5, систему управле-ния стрельбой
Мк117, новую навигационную аппаратуру, использовать последние достижения в
области снижения шумности, повышения безопасности плавания,
ремонтопригодности аппара-туры. Все лодки типа «Стерджен» будут оснащаться
КР «Томагавк» и модернизированными торпедами Мк48 мод.5 ADCAP.
Основные направления модернизации ПЛА типа «Лос-Анджелес» (как
существующих ,так и строящихся) сводятся к следующему: оснащение начиная с
32-го корабля — SSN719 «Про-виденс» — установкой вертикального пуска (УВП)
Мк45 для 12 крылатых ракет «Томагавк» мон-таж бортовой автоматизированной
системы боевого управления (АБСУ) AN/BSY-1 начиная с 40-го корабля — SSN751
«Сан Хуан»; дооборудование для подледного плавания Арктике, в том числе
усиление ограждения выдвижных устройств, применение носовых заваливающихся
гори-зонтальных рулей (с SSN751), установка дополнительных
гидроакустических средств, устройств для постановки мин; снижение шумности
ядерной энергетической установки; применение проти-вогидроакустических
покрытий и ГАС с протяженными антеннами. Кроме того, повышение бое-вых
возможностей ПЛА связывается с оснащением крылатыми ракетами «Томагавк» и
ПКР «Гарпун» новых модификаций, торпедами Мк48 мод.5 АDCAP, а также новыми
или модернизи-рованными ПЛУР.
С 1978 года по программе ASWSOW велась разработка новой ПЛУР «Си
Ланс» (под-робнее см.: ЗВО.- 1989.- №7.- С.56-58). Однако при обсуждении
бюджета на 1991 финансовый год министерство обороны США объявило о
замораживании работ по этой программе, посколь-ку устранение вскрытых на
испытаниях опытных образцов технических проблем требует допол-нительно
около 1 млрд. долларов. В связи с этим в американской печати отмечается,
что ВМС в настоящее время прорабатывают несколько вариантов замены ПЛУР «Си
Ланс». В частности, ожидается, что можно использовать технологические
новшества, применяемые в ракете АСРОК с вертикальным пуском (VL-ASROC или
VLA) для модернизации ПЛУР САБРОК.
Наряду с реализацией намеченных мероприятий по совершенствованию
кораблей типа «Лос-Анджелес» развертывается программа строительства ПЛА
нового поколения «Сивулф». В 1988 году было выделено 213 млн. долларов на
завершение исследований по корпусу и борто-вым системам вооружения новой
ПЛА, а также 258 млн. долларов на закупку компонентов дли-тельного
изготовления. В 1989 году заключен контракт на строительство головного
корабля SSN21 «Сивулф», ввод его в боевой состав намечен на 1995 год.
Постройку второй и третьей ло-док предполагается финансировать в 1991 году,
а в дальнейшем ежегодно выделять средства на три ПЛА. Ориентировочная
стоимость строительства серии из 29 единиц составляет 32 млрд. долларов.
При разработке проекта лодок типа «Сивулф» ставилась задача добиться
качественно-го скачка — резкого повышения характеристик лодок. Во-первых,
это относится к уровню первич-ного и вторичного акустических полей, ходовым
и маневренным качествам и глубине погруже-ния. Кроме того, новая ПЛА будет
приспособлена к плаванию подо льдом, значительно увеличи-вается боекомплект
(50 единиц оружия, включая ракеты, торпеды и мины). Подводное водоиз-
мещение составит 9150 т, длина 99,4 м, диаметр корпуса 12,9 м, осадка 10,9
м. Как сообщается в зарубежной печати, перечисленные выше и другие
характеристики корабля, опубликованные во время работы над проектом, не
являются окончательными и по ходу строительства могут из-меняться.
Корпус лодок типа «Сивулф» будет короче и шире, чем у кораблей типа
«Лос-Андже-лес». Отношение его длины к ширине (7,7:1) близко к оптимальной
величине (7:1). В результате снижается гидродинамическое сопротивление, что
способствует увеличению скорости хода при заданных водоизмещении и мощности
ЯЭУ и сокращению эффективной поверхности рассеяния при отражении
гидролокационных сигналов. Кроме того, улучшается компоновка внутренних
помещений, уменьшается радиус циркуляции и повышается маневренность. При
выборе диамет-ра корпуса учитывались ограничения, связанные с
необходимостью выполнения доковых работ, а также с глубинами в акваториях
военно-морских баз и пунктов базирования лодок.
Прочный корпус и забортные системы первых лодок в серии планируется
изготавли-вать из стали марки HY-100, а в дальнейшем предполагается перейти
на новую марку HY-130. Предусматриваются также установка обтекателя
(волнореза) в нижней части ограждения выдви-жных устройств и новая форма
кормового оперения, которое включает шесть, а не четыре эле-мента.
Увеличение более чем на 2 тыс. т водоизмещения данных кораблей по сравнению
с суще-ствующими лодками типа «Лос-Анджелес» позволит внедрить результаты
НИОКР по созданию перспективных гидроакустических средств, объединению
всего электронного оборудования в единую АСБУ AN/BSY-2 (программа SubACS
[подробнее см.: ЗВО.- 1988.- №9.- С.55]), приме-нению дополнительных мер по
обесшумливанию лодки и повышению ударостойкости ее обору-дования. Глубину
погружения предполагается увеличить до 600 м, а скорость хода — до 35 уз.
Основное вооружение составят КР «томагавк», ПКР «Гарпун», торпеды Мк48
мод.5, новые или модернизированные ПЛУР.
В результате рассмотрения некоторых вариантов проекта ПЛА
разработчики отказа-лись от намеченного на начальном этапе проектирования
расположения торпедных аппаратов (ТА) в носовой части параллельно
диаметральной плоскости. Как и на существующих американ-ских лодках, они
размещаются побортно под углом 10 град. Количество ТА возрастает с четы-рех
до восьми, их диаметр впервые в американской практике достигнет 762-мм
(вместо 533-мм). Благодаря этому можно будет применять бесшумный способ
стрельбы самовыходом торпед, а также зарезервировать габариты для
вероятного увеличения калибра торпед в будущем. Кроме того, их этих ТА
можно выпускать необитаемые подводные аппараты, позволяющие расширить
боевые возможности ПЛА по обнаружению целей, распознаванию миноподобных
объектов, оп-ределению благоприятных маршрутов в ледовых условиях. Принятое
расположение торпедные аппаратов имеет серьезный недостаток — затрудняет
или исключает возможность производить стрельбу на высоких скоростях хода,
но одновременно позволяет в носовой оконечности разме-щать крупноразмерные
акустические антенны ГАК, включая сферическую антенну диаметром 7,3 м.
Основное требование к ПЛА нового поколения состоит в том, чтобы они
стали в пол-ном смысле многоцелевыми, то есть имели вооружение, необходимое
для боевых действий в различных условиях. За счет использования более
совершенных средств связи они могут дейст-вовать совместно с надводными
кораблями в составе тактических групп. ПЛА будут привлекать-ся для
нанесения ударов по береговым объектам крылатыми ракетами, осуществления
минных постановок, ведения противолодочных действий подо льдом.
В энергетической установке ПЛА «Сивулф» предполагается использовать
новый водо-водяной реактор S6W с естественной циркуляцией теплоносителя на
малошумных ходах (макси-мальная мощность 60 тыс. л.с.). При изготовлении
активной зоны применяются улучшенные ма-териалы и топливо. В состав ГЭУ с
частичным вспомогательным электродвижением на мало-шумном ходу войдут
турбогенераторы, насосы и другие механизмы с уменьшенными габарита-ми.
Традиционный гребной винт будет заменен низкооборотным многолопастным
винтом в на-садке (pump-jet).
Особое место среди американских кораблей занимают ПЛА,
приспособленные для пе-реброски подводных диверсантов. В 1983-1985 годах
две лодки типа «Этен Аллен» (SSN609 «Сэм Хьюстон» и SSN611 «Джон Маршалл»)
переоборудованы в транспортно-десантные. На них имеются помещения для
личного состава подразделений сил специальных операций (так на-зываемые
команды SEAL), в которых можно разместить до 65 десантников с оружием и
снаря-жением. На верхней палубе установлены фундаменты для крепления двух
контейнеров цилинд-рической формы (DDS- Dry Deck Shelter), имеющих шлюзовую
и декомпрессионную камеры и служащих для доставки боевых пловцов. В тех же
целях на ПЛА типа «Стерджен» устанавлива-ется один такой контейнер
(переоборудование прошла SSN684 «Кавелла», планируется произ-вести еще пять
таких контейнеров для пяти других кораблей данного типа).
Великобритания. Первая английская атомная подводная лодка «Дредноут»
(в настоя-щее время исключена из состава флота и находится в Розайте в
небоеготовом состоянии) была заложена в 1959 году, введена в строй в 1963-
м. Остальные 17 ПЛА (строились с 1966 по 1990 год) составляют основу
подводных сил английского флота.
«Дредноут» была построена при технической помощи США и имела ядерный
реактор американского производства. Все последующие ПЛА создавались по
национальным проектам, причем каждая серия основывалась на предыдущей и
являлась ее дальнейшим развитием. Эво-люционный характер совершенствования
английских атомных подводных лодок можно проил-люстрировать следующими
примерами.
При проектировании ПЛА типа «Вэлиант» (пять единиц) для устранения
недостатков, присущих «Дредноут», был применен ряд новшеств. В частности,
носовые горизонтальные рули были несколько сдвинуты в сторону рубки с целью
уменьшения помех работе ГАС. На малых ходах стал применяться режим
вспомогательного (частичного) турбоэлектродвижения. Для сни-жения шумности
произведена амортизация турбин и главного турбозубчатого агрегата (ГТЗА),
которая достаточно эффективна при работе ГЭУ на мощности до 50 %.
Применение на третьей и последующих ПЛА в этой серии американской стали
марки HY-80 (вместо английской QT-35) позволило увеличить глубину
погружения до 300 м.
В ходе строительства очередной серии ПЛА типа «Свифтшур» (шесть
единиц) стави-лась задача повысить их эффективность благодаря улучшению
таких характеристик, как глуби-на погружения, наибольшая подводная скорость
хода, уровень шумности и помех работе ГАС, безопасность эксплуатации,
надежность и ремонтопригодность ГЭУ. За счет использования но-вой марки
стали и выбора цилиндрической формы прочного корпуса (ПК), заканчивающегося
полусферическими переборками (вместо ПК переменного сечения ПЛА «Вэлиант»),
глубина погружения достигла 400 м. Носовые горизонтальные рули (высоко
расположенные у «Вэли-ант») перенесены на осевую плоскость и выполнены
заваливающимися (убирающимися за об-шивку легкого корпуса), что
обеспечивает их сохранность, а также облегчает действия экипажа при
швартовке и всплытии во льдах. Такое расположение способствовало хорошей
управляемос-ти при минимальных размерах рулей и снижению сопротивления
движению ПЛА. Размеры ог-раждения выдвижных устройств уменьшены. В
сочетании с другими конструктивными мерами это обеспечило рост скорости
хода.
Корпус и надстройка ПЛА покрыты специальным материалом для уменьшения
акусти-ческого поля корабля. Обтекатель носовой антенны ГАС изготовлен из
стеклопластика, что, по мнению английских специалистов, снижает потери
гидроакустических сигналов.
Для дальнейшего уменьшения уровня шумоизлучения применена единая
амортизаци-онная платформа, на которой размещаются турбины, турбогенераторы
и ГТЗА, часть крупных вспомогательных механизмов. Водозаборники главных
конденсаторов, чтобы обеспечить цирку-ляцию забортной воды самопротоком на
средних и высоких скоростях хода, расположены в пе-редних кромках
горизонтальных стабилизаторов. Улучшены виброакустические характеристики
вспомогательных механизмов и их звукоизолирующих фундаментов. Снижено число
оборотов гребного винта.
С целью повышения безопасности плавания сокращены количество и
протяженность забортных систем, существенно увеличена скорость продувания
цистерн главного балласта, раз-работаны пределы оптимальных сочетаний
скорости и глубины хода с углами перекладки гори-зонтальных рулей.
В наиболее современной серии английских ПЛА (тип «Трафальгар»)
завершается строительство седьмого корабля — S93 «Триумф». Его намечено
передать флоту в 1991 году. После этого количество многоцелевых ПЛА в
английских ВМС достигнет 18 единиц. Проект «Трафальгар» разрабатывался
модификация лодок типа «Свифтшур». Различные усовершенст-вования и новые
технические решения включались в него с таким расчетом, чтобы в последст-
вии использовать их для модернизации лодок предыдущих серий. В начале
проектирования бы-ло принято решение о размещении всего оборудования
энергетического отсека на единой амор-тизированной платформе, которая
крепилась бы не к прочному корпусу, а непосредственно к по-перечным
переборкам. Впоследствии оказалось, что такое решение связано со
значительным те-хническим риском и может привести к удорожанию
строительства, увеличению главных разме-рений ПЛА и снижению скорости хода
на 2 уз. Поэтому работы по снижению шумности свелись к совершенствованию
уже применяемых в подводном кораблестроении амортизационных плат-форм,
виброизолирующих фундаментов, противогидроакустического покрытия, а также к
разра-ботке нового винта в насадке (pump-jet).
Замеры уровней шумности, выполненные в 1984 году на акустическом
полигоне в Шотландии, показали, что головной корабль («Трафальгар») на
малошумных режимах хода пре-восходит по этому показателю даже дизельные
подводные лодки «Оберон». Последующие ПЛА серии должны иметь еще меньший
уровень первичного акустического поля, поскольку на них вместо обычного
семилопастного гребного винта установлен винт в насадке. Кроме того, хотя
лодки строятся по единому проекту, годовой интервал между сроками их ввода
в строй позволя-ет постоянно совершенствовать технологию и применять
новейшие технические решения. Одна-ко в связи с этим неуклонно повышается
стоимость лодок этой серии (200 млн. фунтов стерлинг-ов в 1985 году и до
380 млн. фунтов стерлингов в 1990).
ЯЭУ английских атомных подводных лодок первоначально создавались по
американс-кой технологии. Для первой ПЛА («Дредноут») в США был закуплен
ядерный реактор S5W. Его активная зона, а также главные турбины, редуктор,
турбогенераторы, конденсаторы произведе-ны в Великобритании. На последующих
лодках устанавливался реактор PWR-1 английской раз-работки. Для испытаний
ЯЭУ и подготовки специалистов в Даунри (Шотландия) создан испыта-тельный
центр. Одновременно проводить работы по совершенствованию ЯЭУ, направленные
на снижение шумности, упрощение конструкции и улучшение условий
эксплуатации, повышение надежности и безопасности, увеличение кампании
ядерного реактора. Были спроектированы не-сколько типов активных зон.
Вместе с тем при создании ЯЭУ для ПЛА «Трафальгар» английс-кие специалисты
пришли к выводу, что возможности по совершенствованию ЯЭУ на основе
реактора PWR-1 исчерпаны полностью. Со второй половины 70-х годов ведется
разработка реактора (PWR-2), который должен иметь повышенную мощность (27
500 л.с.), меньшие массо-габаритные характеристики, увеличенный
межремонтный период, улучшенную ремонтопригод-ность, а также меньшую
шумность.
Первые ЯЭУ с реактором PWR-2 намечено установить на строящейся ПЛАРБ
типа «Вэнгард», а также на перспективные английские ПЛА (SSN-20), которые в
конце 90-х годов на-чнут заменять лодки типа «Вэлиант». Строительство лодок
новой серии предполагается начать в 1993 году. Их водоизмещение по
сравнению с ПЛА «Трафальгар» увеличиться на несколько сот тонн, что
позволит провести дополнительные мероприятия по снижению шумности и увеличе-
нию боекомплекта, в состав которого войдут модернизированные ПКР «Гарпун» и
новые торпе-ды «Спирфиш».
Франция. Строительство французских ПЛА началось в 1976 году. Головной
корабль серии из восьми единиц — «Рубис» вошел в боевой состав в 1983 году.
Построены еще три ПЛ, а последующие создаются по усовершенствованному
проекту. Завершение серии планируется на 1995 год. Период строительства
одного корабля достигает шести лет, а срок службы — 30 лет. Общая стоимость
восьми лодок составит 14 млрд. франков (в ценах 1986 года).
По конструкции ПЛА «Рубис» однокорпусная с развитой надстройкой и
ограждением выдвижных устройств крыльевого профиля, с рубочными рулями.
Кормовое оперение состоит из вертикальных и горизонтальных стабилизаторов и
рулей. Плоскими поперечными переборками прочный корпус разделен на пять
отсеков. В первом (носовом) отсеке расположены четыре тор-педных аппарата и
стеллажи для торпед, ракет или мин. Во втором (на трех палубах) находятся
центральный пост, пост управления движением, навигационное оборудование,
жилые помеще-ния, а также аккумуляторная батарея, компрессоры и другое
оборудование. В третьем отсеке ра-змещен ядерный реактор с
паропроизводительной установкой, в четвертом смонтированы турбо-генераторы,
в пятом — гребной и вспомогательный электродвигатели, а также аварийный
дизель-генератор и пост управления ЯЭУ. Особенностью ЯЭУ французских ПЛА,
составные компонен-ты которой монтируются на амортизированных платформах,
является отсутствие в ней главного турбозубчатого агрегата и применение
естественной циркуляции теплоносителя на малых и сре-дних ходах. Оба
обстоятельства способствуют снижению шумности.
Основным оружием ПЛА типа «Рубис» считаются торпеды, которые
выстреливаются из 533-мм торпедных аппаратов. С 1985 года французские ПЛА
(начиная со второго корабля се-рии) оснащаются ПКР «Экзосет» (SM-39). В
состав радиоэлектронного оборудования входят ак-тивная (DUUA-28) и
пассивная (DSUV-22) ГАС с цилиндрической антенной, пассивная ГАС (DUUX-5) с
антеннами, разнесенными по бортам лодки, аппаратура звукоподводной связи, а
также РЛС, средства радиосвязи, навигации, радио- радиотехнической
разведки. Рабочая глуби-на погружения не менее 300 м, автономность до 60
сут.
Оценивая французские ПЛА типа «Рубис», иностранные специалисты
подчеркивают, что этот проект по критерию «стоимость/эффективность»
позволяет иметь необходимое количес-тво достаточно современных кораблей
стоимость лодки в настоящее время достигает 350 млн. долларов). Хотя
«Рубис» уступает всем американским ПЛА по размерениям и водоизмещению, это
вовсе не означает, что она соответственно уступает им по основным
показателям боевого по-тенциала.

Тактико-технические характеристики ПЛА

|Тип | | | | | |
|подвод- | | | | | |
|ной лодки | | | | | |
|- | | |Тип, | | |
|количество| | |мощ-ность | | |
|в строю |Водоизмеще|Главные |энерге-тич|Экипаж, | |
|(запла-нир|-ние, т: |размерен|еской |че-ловек | |
|овано в |надводное/|ия, м: |ус-тановки|(в том |Вооружение [1]|
|серии), | |длина |, л.с. / |числе | |
|борто-вые |подводное |ширина |скорость |офицеров)| |
|номера | |осадка |под-водног| | |
|находящихс| | |о | | |
|я в строю | | |(над-водно| | |
|(строящихс| | |го) хода | | |
|я и | | |узлов | | |
|планируем-| | | | | |
|ых к | | | | | |
|построй-ке| | | | | |
|), годы | | | | | |
|строительс| | | | | |
|тва серии | | | | | |
|1 |2 |3 |4 |5 |6 |

США

|«Сивулф» -| * / |99,4 |S6W, 60 | 130 |762-мм ТА — 8,|
| |9150 |12,9 |000 / |(12) |до 50 КР |
|0 (29) | |10,9 |35 (20) | |«Томагавк», |
|(SSN21- | | | | |Мк48, ПЛУР и |
|*), | | | | |ПКР |
|1995-* | | | | |«Гарпун» |
|«Лос-Андже|6000 / |109,7 |S6G, 35 |133 (13) |533-мм ТА Мк67|
|-лес» — 46|6900 |10,1 |000 / | |- 4 26 торпед |
|(62) | |9,9 |30 / 20 | |Мк48 и ПЛУР |
|SSN688-725| | | | |САБРОК, вместо|
|, | | | | |части тор-пед |
|750-757 | | | | |могут |
|(758-773).| | | | |загружа-ться 8|
| | | | | |КР «Тома-гавк»|
|1974-1994 | | | | |(при |
| | | | | |отсутст-вии |
| | | | | |УВП) и 4-6 |
| | | | | |ПКР, УВП Мк45 |
| | | | | |для 12 КР |
| | | | | |«Томагавк» (на|
| | | | | |SSN719 и |
| | | | | |после-дующих) |
|«Стерджен»|4460 / |89 |S5W, 15 |107 (12) |533-мм ТА Мк63|
|-37, |4960 |9,7 |000 / | |- 4 |
|SSN637-639| |8,8 |30 (20) | |23 торпеды |
|, | | | | |Мк48 и ПЛУР |
|646-653, | | | | |САБРОК, вместо|
|660- | | | | |части торпед |
|670, | | | | |могут |
|672-684, | | | | |загружаться 8 |
|686,687. | | | | |КР «Томагавк» |
|1967-1975 | | | | |и 4 ПКР |
| | | | | |«Гарпун» |
|«Пермит» -|3750 / |84,9 |S5W, 15 |127 (13) |533-мм ТА Мк63|
|12 [2] |4300 |9,6 |000 / | |- 4 |
|SSN594-596| |8,7 |30 (20) | |24 торпеды |
|, | | | | |Мк48 и |
|603-607,61| | | | |ПЛУР САБРОК, |
|2- | | | | |вместо части |
|615,621. | | | | |торпед |
|1962-1968 | | | | |могут |
| | | | | |загружаться 4 |
| | | | | |ПКР «Гарпун» |
|«Гленард |5813 / |111,3 |S5WА, ок. |129 (14) |533-мм ТА Мк63|
|П. |6480 |9,7 |15000 / | |- 4 |
|Липскомб» | |9,5 |25 (20) | |16 торпед |
|- 1, | | | | |Мк48, ПЛУР |
|SSN685, | | | | |САБРОК, 4 ПКР |
|1974 | | | | |«Гарпун» |
|«Нарвал» -|5284 / |95,9 |S5G, 15 |129 (13) |533-мм ТА — 4,|
|1, SSN671,|5830 |11,5 |000 / | |16 торпед Мк48|
| | |8,2 |25 (20) | |и 4 ПКР |
|1969. | | | | |«Гарпун» |
| «Этен |6955 / |125 | S5W, 15 |126 -132 |533-мм ТА — 4,|
|Аллен» — 2|7880 |10,1 |000 / |(12) |8 торпед |
|[3] | |9,8 |30 (20) | | |
|SSN609,611| | | | | |
|, | | | | | |
|1962 | | | | | |

Великобритания

|«Вэлиант» |4300 / |86,9 |PWR-1,1500|116 (13) |533-мм ТА — 6,|
|- 5, |4800 |10,1 |0 / | |32 торпеды |
|S102,103,4| |8,4 |28 (18) | |Мк24 |
|6, | | | | |«Тай-герфиш», |
|48,50, | | | | |вместо ча-сти |
|1966-1971 | | | | |торпед могут |
| | | | | |за-гружаться |
| | | | | |ПКР «Га-рпун» |
|«Свифтшур»|4400 / |82,9 |PWR-1,1500|116 (13) |533-мм ТА — 5,|
|- 6, |4900 |9,8 |0 / | |25 торпед Мк24|
|S126,108,1| |8,5 |30 (18) | |«Тай-герфиш», |
|09, | | | | |вместо ча-сти |
|104-106. | | | | |торпед могут |
|1973-1981 | | | | |за-гружаться |
| | | | | |ПКР «Га-рпун» |
|«Трафальга|4200 / |85,4 |PWR-1,1500|97 (12) |533-мм ТА -5, |
|р» — 6 |5208 |9,8 |0 / | |25 торпед Мк24|
|(7), | |8,5 |30 (*) | |«Тай-герфиш», |
|S107,87,88| | | | |вместо ча-сти |
|, | | | | |торпед могут |
|90-92 | | | | |за-гружаться |
|(93), | | | | |ПКР «Га-рпун» |
|1983-1991 | | | | | |

Франция

|«Рубис» — |2385 / |72,1 |CAS-48, |66 (9) |533-мм ТА — 4,|
|4 (8), |2670 |7,6 |9500/ | |18 торпед L5 |
|S601-604 | |6,4 |25 (*) | |или F17, |
|(605-608),| | | | |вместо части |
| | | | | |торпед могут |
|1983-1995 | | | | |загружаться |
| | | | | |ПКР «Экзосет» |
| | | | | |(SM-39); |
| | | | | |возможен прием|
| | | | | |на борт до 32 |
| | | | | |мин |

1. Условные сокращения: ТА — торпедный аппарат, КР — крылатая ракета, ПКР —
противокора-бельная ракета, ПЛУР — противолодочная управляемая ракета,
УВП — установка вертикально-го пуска.
2. SSN603 «Поллак» выведена в резерв в январе 1989 года.
3. Бывшие ПЛАРБ, переоборудованные в атомные многоцелевые подводные лодки.